AutoTopNL
EVENTURI | BMW E39 M5 Koolstofinlaat
EVENTURI | BMW E39 M5 Koolstofinlaat
Kan beschikbaarheid voor afhalen niet laden
BMW E39 M5
Prestatiewinst: 8-12 pk, 8-10ft-lb
De BMW E39 M5 Eventuri-inlaat is ontworpen om een complete oplossing te bieden als upgrade voor het standaard airbox-systeem. Hun doel was om een inlaatsysteem voor de S62-motor te ontwikkelen dat werkte met de standaard ECU-kaart en MAF-sensoren en een echte verbetering van de rijervaring opleverde. Met de Patent Pending Venturi-behuizing hebben ze ervoor gezorgd dat de luchtstroom zo laminair mogelijk blijft. Bovendien resulteert de toevoeging van een echte koude luchttoevoer door het toevoegen van schepjes die in de mistlampen vooraan zijn geïntegreerd, in de laagst mogelijke inlaatluchttemperatuur. Dit leidt tot een geoptimaliseerd inlaatsysteem dat consistent merkbare prestatieverbeteringen oplevert.
Het Eventuri-verschil
Het E39 M5 Eventuri-systeem maakt gebruik van Eventuri's gepatenteerde koolstofvezelbehuizingen met een op maat gemaakt Gen-2-filter dat zorgt voor een aerodynamisch efficiënt luchtstroompad van het filter naar de inlaatbuizen. Niet zomaar een kegelfilter met een hitteschild, maar een uniek ontwerp dat het Venturi-effect oproept.
Het Eventuri E39 M5-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen voor een specifiek doel en zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. Hier zijn de details voor elk onderdeel en het ontwerpethos erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
- 2 Venturi-behuizingen van koolstofvezel
- 2 High Flow-generatie 2 luchtfilters
- 2 aluminium kappen voor een soepele luchtstroominvoer
- 2 Mistlampomlijstingen met geïntegreerde luchtkanalen
- 2 flexibele neopreen luchtkanalen
- 2 lasergesneden aluminium schilden
- Lasergesneden aangepaste beugels
- Hoogwaardige siliconen koppelingen met slangklemmen volgens BMW-specificatie
Koolstofinlaatbehuizingen
De filterhuizen bestaan uit de high-flow filters, aluminium kappen en de koolstofpods zelf. De koolstofpods omhullen het omgekeerd gemonteerde filter en vormen de luchtstroom soepel naar de MAF-buizen. Deze soepele verkleining van het dwarsdoorsnedeoppervlak roept het Venturi-effect op, waarbij de luchtstroom versnelt terwijl laminaire omstandigheden behouden blijven. Het kan worden gezien als een grote snelheidsstapel - hieronder is een diagram om de vergelijking te tonen tussen ons ontwerp waarvoor patent is aangevraagd en een regulier inlaatsysteem. Onze op maat gemaakte filters ondersteunen de luchtstroom die door de behuizingen beweegt en zorgen voor een gelijkmatig snelheidsprofiel wanneer de luchtstroom de behuizingen verlaat.
Mistlampkanalen
Om de inlaten van koude lucht te voorzien, hebben we vervangende mistlampomlijstingen met geïntegreerde kanalen ontworpen. Het gebied voor het binnendringen van koude lucht is gemaximaliseerd voor de gegeven vorm en grootte van de ombouw en de kanaalovergangen naar de meegeleverde flexibele neopreen kanaalbuizen. Terwijl de auto rijdt, wordt omgevingslucht in deze kanalen geperst die zijn verbonden met de neopreenbuizen om de luchtstroom rechtstreeks naar de inlaten over te brengen. Dit zorgt ervoor dat de inlaten niet door hitte worden doordrenkt en dat de motor lucht kan aanzuigen bij omgevingstemperaturen.
