EVENTURI | F5X MINI COOPER/CLUBMAN S & JCW

Montage: LCI en Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW

Verkrijgbaar in Full Carbon Fiber of Plastic met Carbon scoop

Het F56 MINI Eventuri-inlaatsysteem is een ander voorbeeld van het "Complete System"-principe. Het is een gesloten systeem dat ervoor zorgt dat de turbo geen hete lucht uit de motorruimte aanzuigt, maar is verbeterd met een functionele luchtinlaat in de motorkap die omgevingslucht in het inlaatkanaal dwingt. Dit kanaal heeft een groter intern volume dan de standaardversie en zuigt ook lucht aan uit de voorraadlocatie boven de radiator. De combinatie van een gesloten systeem met een luchtinlaat resulteert in lagere inlaattemperaturen dan de standaard airbox en vermijdt warmteverzadiging, wat een veelvoorkomend probleem is, vooral bij krachtigere MINI's. Om een ​​zo soepel mogelijke doorstroming te garanderen, gebruiken ze hun gepatenteerde filterhuis in combinatie met een CNC-gefreesde MAF-buis om een ​​zo soepel mogelijke doorstroming naar de turbo te garanderen.

Het inlaatsysteem van de Eventuri F5X Mini Cooper bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen voor een specifiek doel en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. Hier zijn de details voor elk onderdeel en het ontwerpethos erachter:

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Venturi-filterhuis van koolstofvezel
• Op maat gemaakt high-flow niet-geweven gaas, droge kegelfilter
• Inlaatkanaal van koolstofvezel
• Koolstofvezel inlaatschep
• CNC gefreesde en geïsoleerde MAF-buis
• Lasergesneden roestvrijstalen beugelwerk
• Hoogwaardige siliconen koppeling

Het OEM-inlaatsysteem zuigt lucht aan van achter de voorgrill, boven de radiator. De openingen voor de aanzuiging van omgevingslucht zijn relatief klein en kunnen daarom leiden tot oververhitting van de aanzuiging, vooral bij een getunede Mini. De OEM-motorkapschep levert niet rechtstreeks lucht aan de inlaat en aangezien de motorkap al 2 uitsparingen onder de luchthapper heeft, besloot Eventuri deze functie te gebruiken en de luchthapper opnieuw te ontwikkelen. Deze schep is een directe vervanging van het OEM-onderdeel en klikt vast met dezelfde bevestigingsmethode. Het beschikt over 2 inlaathellingen die externe lucht door de bestaande uitsparingen op de motorkap naar het inlaatkanaal leiden (zie hieronder). Naarmate de auto versnelt, wordt er meer lucht in het kanaal geperst, waardoor de inlaattemperaturen tot een minimum worden beperkt en het probleem van de hitte wordt vermeden. De schep heeft een opnieuw ontworpen profiel met een langer bovenoppervlak om de openingen te bedekken, wat ook zorgt voor een agressievere uitstraling. Gemaakt van 100% prepreg koolstofvezel, geeft de primeur een ongelooflijke esthetiek aan het voertuig. Om het esthetische kenmerk verder te verbeteren, gebruikten ze een V-vormig gespleten weefsel met de koolstof om een ​​symmetrisch profiel te geven dat goed werkt omdat de luchtinlaat in het midden van de motorkap zit.

WATERDRAINAGE

Omdat het een directe luchtstroom naar het filter heeft, is het belangrijk dat het water ook kan worden afgevoerd voordat het het filter bereikt. Om te beschermen tegen overmatig binnendringen van water, hebben ze als volgt verschillende functies in de inlaatcomponenten ontworpen.

• 1) De bovenkant van de schep bedekt de openingen die ervoor zorgen dat er geen regen in het kanaal komt als de auto stilstaat.
• 2) De schep heeft 2 stromingsgerichte hellingen die ook als waterbarrière werken door het water naar beneden te laten vallen op de basis van het kanaal in plaats van rechtstreeks naar het filtergebied te gaan.
• 3) Het kanaal heeft 2 openingen om water weg te laten lopen - boven de radiator en ook een afvoergat voor de aansluiting van het filterhuis.
• 4) De voorkant van het kanaal bij het ontmoeten van het filterhuis heeft een wand waarop de rubberen rand is bevestigd. Deze wand zorgt ervoor dat water niet direct in het filter terechtkomt en het water wordt afgevoerd via het extra afvoergat.